中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》要求，改革公务用车制度，取消一般公务用车。公车取消了，地方党政领导干部的出行、工作会发生哪些变化？他们又是如何适应的呢？记者采访了几位车改亲历者，倾听他们的车改故事与真切感受。
陕西宝鸡市陈仓区慕仪镇党委书记
“找回了年轻时骑车下乡的感觉”
近几个月骑着公务自行车下乡去检查工作，严晓虎“又找回了年轻时骑车下乡的感觉”。作为陕西省宝鸡市陈仓区慕仪镇的党委书记，自从进行公务自行车制度试点后，他就带头骑车下乡。
“之前都是小车坐惯了，现在变自行车。这肯定是兔子尾巴——长不了。”一开始，慕仪镇的老乡们像看笑话一样来看这个事。
“硬着头皮坚持下去，哪怕是‘作秀’，坚持‘秀’下去也是一种改变。”老乡的质疑更激起了严晓虎的牛脾气，他和众多镇街干部也一直坚持了下来。今年年初的一天，严晓虎骑自行车到团结村检查低保评审工作时，和骑车参加评审的老乡边骑车边打招呼。
“这种一起骑车，遇到了打个招呼的感觉挺好。要是坐在小车里呼啸而过，听到的就不是笑声，还可能是骂声啦。”严晓虎感慨道。而据慕仪镇财政所统计：推行公务自行车制度后每月可节省油料2000余元，再加上车辆的维修等费用，镇机关每年可减少经费支出2.5万余元。
“公务车改革后，很多地方也都在实行‘1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具’，接了地气、养了民气。”严晓虎说，“几个月的推行，也谈不上成绩，只有坚持下来了，才叫真落实，群众才认可。”
而如今，陈仓区纪委也定了规矩：除紧急情况外，镇街干部下村进社区不再安排小轿车，并严禁租用营运性车辆下村进社区，严禁行政村和社区派小轿车接送镇街干部。对违反制度规定的干部，区纪委将按纪律处理。
为了保证工作正常开展，陈仓区委宣传部新闻组长齐小伟表示，如果遇到紧急情况或路途太远需要派车，相关部门也可以按要求使用符合规定的公务用车。
